第1022章 喊爸爸！(3/4)
外,还有奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪,斯柯达等等众多国际知名汽车品牌。这些品牌在各自细分市场都有着举足轻重的地位,如果能够在大众的董事会中拥有一席之地,那就不仅仅是入股一家公司那么简单了,而是间接拥有了这些品牌的一部分话语权。
虽然这种话语权不像全资控股那样可以直接决策,但足以让他影响这些品牌在内地的战略布局。
比如推动奥迪在内地设立合资工厂,推动保时捷与内地企业合作开发新能源技术,推动斯柯达作为大众体系中的“性价比品牌”快速进入内地市场………………
这些可能性,都是实实在在的战略价值,也是能够为他创造很大利润价值的。
“资料显示,目前大众的大股东是德国下萨克森州政府,持有20.1%的普通股,拥有特殊表决权,但他们通常不参与日常经营决策,更多地是扮演战略守护者的角色。
而德国下萨克森州政府也是唯一持有超过5%股权的股东,剩余近80%股份均为可流通普通股,股权高度分散,以机构投资者和公众股东为主。
而在企业决策权方面,大众实行监事会+管理董事会的双层治理结构,监事会掌握核心决策权。
持有3%以上便可正式提交股东提案,获得股东大会固定发言权,具备基础决策参与权;
持股5%-10%可提名监事会候选人,获得1个正式监事会席位,能直接参与所有重大经营决策的讨论与表决;
持股15%左右,稳居除州政府外的第二大股东,对区域市场布局、合资项目这类非核心战略,具备很强的推动能力。”
看了这些内容,林浩然眼睛愈加明亮起来。
环宇投资公司目前持有4.8%的股份,虽然不算多,可如果按照目前上面公布的机构持股情况来排名,环宇投资公司的持股实际上已经属于第二大股东了!
按照这个规则,他不需要像全资收购那样去争夺控股权,只需要拿到5%到10%的股份,就可以获得一个正式的监事会席位,直接参与大众的重大经营决策。
而如果他能够增持到15%左右,就能成为除下萨克森州政府之外的第二大股东,对大众的战略方向产生实质性的影响。
林浩然看了下大众目前的总市值,64.8亿美元,不算高。
不过这也很正常,目前的大众属于全球化扩张初期,估值肯定是处于低位的,且大众旗下的汽车品牌也仅有大众和奥迪两个,至于其它品牌显然是后续才相继收入囊中的。
林浩然在前世可是看过新闻,大众在2008年的时候市值可是一度突破恐怖的3000亿欧元,在当时超越埃克森美孚成为全球市值最高的公司。
而如今,仅仅64.8亿美元的总市值,不考虑他期间能分多少分红,间接获得多少利益,仅仅是股票涨起来的价值,就是一笔难以想象的财富。
64.8亿美元到3000亿欧元,即便考虑到汇率波动,那也是数十倍的增值。
所以,入股大众汽车,好处多多啊!
想到这里,林浩然便决定了下来,入股汽车巨头,就选大众!
“崔总,辛苦你了,暂时没什么事了,你先回去忙吧!”林浩然看向在一旁等待的崔子龙,说道。
“好的老板,那我先回去忙了!”崔子龙恭敬地说着退出办公室。
林浩然与马世民又聊了一些银河战略发展委员会的事情之后,马世民便回自己办公室忙自己的事情去了。
他看了看时间,已经傍晚六点多了。