第1021章 林浩然的决定(4/4)

时间的验证,是真正经得起考验的优质资产。

    入股这样的企业,本质上就是搭上了一辆持续增长的快车,风险低、回报稳、长期前景确定。

    而收购一家正处于亏损状态中的汽车集团,未来有太多不确定性了。

    马世民说得很有道理,汽车行业水太深了,全资收购一个亏损品牌的风险和难度,确实比入股一个成熟品牌要大得多。

    汽车行业的复杂程度甚至远超他之前涉足的任何行业,供应链管理、质量控制、研发体系、经销商网络、工会关系、技术迭代.......

    每一个环节都可能成为致命的陷阱。

    入股大众、丰田这样的巨头,可以让他以最小的成本、最低的风险,获得最大的战略收益。

    不需要操心经营,不需要面对工会,不需要处理技术老化,只需要以股东的身份推动合作,就能实现他的目标。

    不过,他如今不缺钱,收购一家完全属于自己的汽车品牌,确实能让他获得更大的自主权和更长远的发展空间。

    全资拥有一个品牌,意味着他可以完全按照自己的意愿来制定战略、调整产品线,决定生产布局,不需要看任何人的脸色。

    这种自主权,是入股大众、丰田这样的巨头无法获得的。

    可是,收购那些处于亏损状态的汽车集团,根本没有在内地设厂的必要性,因为销量太低,总部工厂的产量便已经过剩了!

    即便以后销量能大涨,现在那也是不确定的未来。

    真是一个难以抉择的局面。

    一边是入股成熟品牌的稳妥之路,一边是全资收购亏损品牌的自主之路。

    两条路各有优劣,各有风险,也各有回报。

    林浩然端起茶杯,慢慢喝了一口,目光透过圆形玻璃窗,看着窗外逐渐下山的太阳。

    他突然觉得自己陷入了死胡同。

    为什么要选择呢?根本没有这个必要嘛!

    如今他并不缺钱,这两条路其实本身并不矛盾!

    他完全可以先走入股这条路,把合资工厂建起来,把内地的汽车生产基地跑通,把团队和供应链建立起来,这样自己既能依托这些汽车大集团赚钱,又能给内地带来帮助。

    同时,他也可以趁着目前英国汽车工业衰落的时机,以相对低廉的价格收购一些汽车品牌,毕竟如今正是它们估值最低的时期,即便他收购之后最终没有扭亏为盈,他也没有亏损太多,毕竟收购价格摆在那里。

    只要那些品牌本身的价值还在,技术体系、研发团队、品牌资产、全球经销商网络,这些东西本身就有价值。

    即便经营不善,将来也可以把品牌拆分出售,或者把技术平台授权给其他厂商使用。

    最坏的情况下,也不至于血本无归。

    想通这一层,林浩然心里再无半分犹豫。

    入股头部车企的路要走,全资收购汽车品牌的事,他同样要做!