第553章 有大用！(1/6)
第二天,秦大野又在基地呆了一上午,下午才离开了基地。主要是还有事要办。
虽然该测试的都测试完了,但昨晚果宝给他画的大饼,让他兴奋得差点没睡着觉,毕竟怎么想都牛哔爆了。
所以第二天趁着专业大佬们都还没走,秦大野当然还得顺杆爬,不,是为伟大成就铺路!
而大佬们当然不会马上离开,须知后续的测试也是很重要的,无非是用不着秦大野了而已。
不过秦大野倒不是厚着脸皮要好处了,而是又抛出了一个不算新的项目。
也就是他在新闻发布会上提的倾转旋翼机项目。
没错,现在看来,倾转旋翼机也跟“配享太庙”项目有些关联的,因为相关技术能用到,谁让那技术涉及面太广了呢。
是以也颇让秦大野有一种......冥冥中好像注定了,一步步的都有什么因果关系似的,推着他逐渐地踏上了“配享太庙计划”。
总之吧,倾转旋翼机真要是搞成了,不浪费不说,还有大用!
那秦大野自然得逮着明白人狠狠问了,毕竟还把倾转旋翼机的好处都给夸出花来了。
当然重点还是他亲自驾驶后的体会,这点他还真有发言权。
而秦大野对倾转旋翼机的构想,也得到了大佬们的充分肯定和认证。
事实就是加上“筋斗云4.0”的助力之后,搞出可靠的倾转旋翼机,确实变得容易多了。
因为真正的难点,也就是“不稳定不可靠”的最大弊端,跟组合循环发动机一样,是可以通过“筋斗云4.0”来解决掉的。
秦大野的思路是没问题的,只要重点向垂直升力结构倾斜,弱化倾转后的推进部分,那搞出来并不难。
是的,专业大佬给予了专业认证!
那么原本不着急搞的东西,现在就有必要了。
对,“不急”。
有足够技术底蕴的各国,之所以没有花大力气去搞倾转旋翼机,其实还是因为需求性所致。
不是说“鱼鹰”的需求性低,这玩意儿吊打传统直升机是事实,对熊大、东大这样的大国来说,同样是刚需!
然而从投入的力度,以及结果的可靠性来论证的话,它的性价比就显得没有那么高了,毕竟“未知”和“直升机还能用”比起来,不是太值。
偏偏拥有“前景大”这个前提的项目,那也多了去了,对比之下,自然得先把最具性价比的搞出来。
但现在“筋斗云4.0”的出现,让这个项目的价值打着滚儿往上翻了!
而大佬们的分析更为吓人,只要旋翼方面设计方面提高对垂直起降的侧重,那么还能进一步压缩研发时间!
大概计算后,给了这么个比例——
如果说研发设计难度、全生命周期总成本,研发定型速度、低空悬停安全系数,等等,是以“百分之百”作为参照。
那么,将侧重比例定位在7:3的倾转旋翼机方案,难度会降低40%!
周期成本降低32%!!
定型速度提高45%!
安全系数增加60%!
而侧重比例定位8:2的话,还能更高!
难度降低60%!
周期成本降低48%!
定型速度提高90%!
安全系数增加110%!
没错,安全系数实际变成了210%的程度!
当然,前提是按照倾转旋翼机的可靠性比例算