第69章 迅猛(1/4)
天朝汽车在2000年之后的发展,用“爆发”来形容已经不够了,应该说是“席卷”。国内市场的基本盘稳如磐石,青龙轿车、朱雀SUV和白虎越野三款主力车型,在每个月的销量排行榜上牢牢占据各自细分市场的前列。
顺义工厂和浦东工厂的生产线二十四小时三班倒,人机器不歇,总装线末端的成品车以不到两分钟一辆的速度往下开,可经销商还在天天打电话催货。
大量经过培训的新员工被送到厂区,然后跟着各自的师傅熟悉着各个工位。
经销商天天打电话给总部销售部,“方总监,我说你们天朝的生产线能不能再快点?现在我店里的展车都被人提走了,客户来了连试驾的车都没有,全站在那儿跟我大眼瞪小眼。你们再不给我发车,我就要被人砸店了。
销售部总监方青竹苦笑着回他:“周老板,不是我们不给你发,是生产线那边实在跟不上。现在三班倒,机器都快冒烟了,你再催我也变不出多的车来。”
“那我不管,要不你让苏总再建一个工厂。”
“你这话说的,工厂又不是搭积木,浦东那边的工厂也是在三班倒。”
“反正我这边客户下了订金天天来问,有人等了两个月了还不退,我说给他退订金他跟我急,说退了订金去别家也买不到这个车。你们自己看着办吧。”
“行吧!我这边尽量帮你调动。”
然而,真正让全球汽车行业感到窒息的,还是天朝汽车在海外欠发达地区的扩张速度。
东南亚的街头,天朝汽车的出镜率以肉眼可见的速度上升。
曼谷的出租车司机以前只认丰田卡罗拉,谁要是推荐别的牌子能被他们笑话不懂车。
现在曼谷街上跑的一半是朱雀出租车版,橙色的车身配上天朝汽车的标志,在大街小巷里穿来穿去。
有个老司机在加油站被人认出来开的是天朝车,对方敲了敲他的车窗问:“师傅,你这车怎么样?我也想换一辆。”
老司机熄了火下来,拍了拍引擎盖说:“跑了一年多了,一次修理厂没进过。以前开卡罗拉的时候每两个月就得去换一次刹车片,这个车刹车片跑了快两年还没磨到一半。”
“这么打造?”对方有点不敢相信。
老司机笑了,“确实扛造!省下来的修车钱够我带我老婆去清迈玩一趟了。你要是想换,我建议你尽快换,不会后悔的。”
“万一坏了,零件好配吗?”
“非常好配!我特意查了一下他们的配件价格,不知道怎么做到如此低价的。
印尼雅加达的出租车司机群里流传着一句话:“想省钱买天朝,想省心也买天朝。”
有个新入群的司机问前辈:“天朝的车到底怎么样?我看街上跑的是越来越多了,但我以前没开过,心里没底。”
“你就放心买。我们群里开天朝的几十个人,没一个说不好的。油耗低,空调凉,底盘扎实,过个坑不散架。关键是配件便宜,换个刹车片几十块钱,你要是买个日本车换个刹车片得翻一倍。我们跑出租车的,省下来的就是
赚到的。”
菲律宾的马尼拉港,每个月都有坤舆航运的滚装船靠岸。
船舱里密密麻麻停满了出口版的青龙和白虎,跳板一放下来,等在码头上的当地经销商就迫不及待地上去接车。
经销商只带了十几个员工去码头接车,结果车太多人太少,十几个人开不过来。
经销商站在码头上看着那一排排新车,掏出手机打电话:“喂,表哥,你赶紧开你那辆小面包过来